許多業(yè)內(nèi)人士指出，目前電動汽車擁有量和充電都處于初級階段，100輛車里也就1輛是電動汽車，所以電動流量計汽車前景還十分廣闊。
盡管充電行業(yè)還有很長的路要走，但目前為止，大規(guī)模充電需求的本質(zhì)還不明朗，意味著還有許多不可預(yù)測性。
一些人認為，大規(guī)模充電需求即將到來。投行某分析師稱，伴隨著政府補貼所推動的電動汽車增長，配套的充電設(shè)施所帶來的創(chuàng)收機會也將隨之上漲。
但美國銀行指出，每輛上路的電動汽車到底需要多少個公共充電樁，還懸而未決。西門子旗下生產(chǎn)充電硬件的子公司指出，具體需要多大比例的慢速充電樁和快速充電樁，目前還有許多不同的答案。
另一個問題是，充電行業(yè)是由許多復(fù)雜的層面組成的。波士頓某分析師認為，需要與各方協(xié)調(diào)并獲得許可，是充電基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)緩慢的原因之一。
充電樁生產(chǎn)商或運營商可以直接從司機充電中收費，也可以將充電樁出租或出售給網(wǎng)點，通過維護充電樁和在需要時更新軟件來賺錢。
網(wǎng)點通常是一些電磁流量計商家、私人房東或地方當局所有，他們提供充電樁的位置，并向運營商收取租金。服務(wù)提供商可以通過應(yīng)用程序（App）或充電卡，允許車主接入充電樁。當然，還要提供支付方式。 |
